无硅导热垫片在电动汽车的应用

随着化石能源不断地被消耗，地球环境不断被破坏，人们意识到如果再不改变，地球迟早会毁在自己的手中。世界各国都大力推行新能源，作为世界消耗能源大国之一的中国也不例外，近几年国家大力发展新能源汽车，各种优惠政策给了汽车制造业一剂强心针，许多汽车制造商开始投入制作新能源汽车，如比亚迪、北汽、吉利等等。

众所周知机器运作必定有热量散热，更不用说在道路上日晒雨淋的汽车，传统的汽车都是以石油燃料为燃料驱动的，随着政策的扶持和汽车电池管理系统的更新带动了电动车的发展，同时也折射一个很重要的问题：电动车散热问题。

人们都知道电池过热会自燃，甚至爆炸，然而电动汽车电池容量十分之大，就拿美国市场上纯电动汽车普遍超过16kwh，更不用说在电动汽车业极高知名度的特斯拉就运用到上千颗电池组成，所以电动汽车电池的研发与散热是电动汽车的重中之重，目前汽车电池组模块的散热方式主要分别是风冷、液冷和直冷三种。下面小编简单讲解一下它们区别。

风冷是目前较为常见的电池组模块散热模式，它主要通过强制冷风经过电池组表面，让风带走热量，是早期电动汽车主要电池组模块散热方式。液冷是采用水冷方式交换热量，大致方式与CPU水冷散热很相似，但是实际操作复杂得多，需要一个严谨的BMS系统进行管理，成本比较高。直冷是利用制冷剂蒸发带走热量的原理，通过蒸发机使制冷剂蒸发过程带走电池组模块的热量，从而完成散热的任务。

上述的散热方式都是外加手段带走电池组模块运行产生的热量，但无论怎么做，首先要解决如何让电池组模块的热量能够有效地传导。这里小编推荐使用无硅导热垫片，它是一种柔软的不含硅油的导热缝隙填充材料，具有高导热率、低热阻、高压缩性、硬性可控，在受压、受热的运行环境上无硅氧烷小分子挥发，避免因硅氧烷小分子挥发而吸附在PCB板，间接影响机体性能。无硅导热垫片作用在发热源与散热器/壳体之间的缝隙，由于其良好的柔软性能有效的排除界面的空气，减低界面热阻，提高导热效果。

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